De nieuwe batterij van Geely voor elektrische voertuigen gaat naar verwachting een miljoen kilometer mee en biedt betere brandbeveiliging

Het bedrijf Geely heeft een nieuwe geïntroduceerd lithium-ijzerfosfaat batterij voor elektrische voertuigen die naar eigen zeggen kunnen rijden 1 miljoen kilometer en dat het wel 50 jaar meegaat. Bovendien laadt hij sneller op, presteert hij beter in koude omgevingen en is hij bestand tegen zware belastingen.

De nieuwe batterij heeft een verbeterd membraan dat de energiedichtheid en veiligheid verbetert. Het gebruikt gedoteerde elektroden met meerdere elementen, die de snelheid van interne chemische reacties aanzienlijk verminderen, wat volgens het bedrijf een van de belangrijkste redenen is waarom dit nieuwe type batterij een langere levensduur kan bieden.

De Chinese autofabrikant beweert van wel laad de batterij 3500 keer op, wat overeenkomt met 1 miljoen kilometer rijden, en het heeft dit allemaal “minimale impact op het batterijbereik". De langere levensduur zal niet alleen de restwaarde van gebruikte elektrische voertuigen helpen verhogen, maar ook de CO80.000-uitstoot met meer dan XNUMX ton per jaar verminderen, aldus Geely. Een cel heeft een capaciteit 192 Wh / kg en is ongeveer 40% korter dan een conventionele paddle-accu.

Tests uitgevoerd met korte en lange bladaccu's van gelijke capaciteit hebben aangetoond dat de korte bladaccu sneller oplaadt. Terwijl de batterij met het lange mes in 10 minuten van 80 tot 26% werd opgeladen, de nieuwe batterij met het korte mes had slechts 17 minuten en 4 seconden nodig. Bovendien daalden bij -30 °C de prestaties van de batterij met het lange mes tot 78,96%, terwijl de batterij met het korte mes hetzelfde bleef 90,54% van zijn capaciteit.

Het bedrijf Geely is bijzonder trots op de manier waarop de batterij is veilig. Als de cel wordt doorboord, versmelt een laag aluminiumfolie automatisch met het batterijmembraan, waardoor een isolatielaag ontstaat die kortsluiting en warmteverlies voorkomt. Tijdens het testen werd de batterij met acht tegelijk lek gestoken stalen naalden met een diameter van 5 mm en liet het een uur staan, maar er waren geen nadelige gevolgen. Geely schoot ook met de batterij 5,8 mm kogel en er vond geen thermische ontsteking plaats.

Het testen eindigde daar niet. De nieuwe batterij met kort blad is ook ondergedompeld in zeewater, in vuur gegooid, in een zeer koude omgeving geplaatst, vanaf de zijkant geraakt, samengeperst met 26 ton en gescheurd. Geely beweert dat de batterij dankzij alle veiligheidsvoorzieningen de test met vlag en wimpel heeft doorstaan.

Geely heeft nog niet aangekondigd wanneer het elektrische voertuigen met deze nieuwe batterijen gaat maken.