De eerste BMW 8 Serie (1989-1999), intern bekend als E31, heeft nu veel fans. Maar er is nog steeds een soort de heilige graal van het E31-model: M8, die BMW testte maar nooit in massa werd geproduceerd. Iets meer dan twee jaar geleden verschenen de enige prototypes 6,0 liter motor V12 en 640 pk uit de collectie gehaald en tentoongesteld.
Maar wat te doen als de standaard 380 pk van het 850 CSi-model niet genoeg? Officieel BMW M8 betreft een uniek exemplaar. Tuner Manhart uit Bergisch Gladbach is nu te hulp gekomen. Met een ongebruikelijke oplossing. Technici van de klassieke autoafdeling van het bedrijf Manhart-prestaties werden op grote wielen gezet als onderdeel van een bijna drie jaar durend renovatieproject met een partnerbedrijf coupé E31, wat naar hun mening op dat moment passend zou zijn vervulde de rol van het M8-model.
Zijdezacht 5,0 liter V12 voormalig model 850 vanaf het modeljaar 1990 verving een even krachtige eenheid S62B50 iz BMW E39 M5, zij het met vier cilinders minder. Na prestatie-optimalisatie gaat de M-motor nu via Handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen met flens stuurt 420 KM op het achterwiel. Zelfs meer dan de toename van het vermogen met ca 120 KM vergeleken met de V12-motor echter met de 'mannelijke kwaliteiten' van het voertuig dat voortaan bekend staat als Manhart MH8 5.0 V8 Gelimiteerd 01/05, wordt beïnvloed door het aanzienlijk agressievere ontwerp van de S62-motor.
Er is sprake van een verandering in houding akoestisch benadrukt met een laagfrequent gerommel en gerommel sportuitlaatsysteem gemaakt van roestvrij staal. Achtspaaks wielkasten ze vullen royaal de lichtmetalen velgen Concaaf Eén met afmetingen van 9 x 20 en 10,5 x 20 inch, die zijn geschoeid met banden Continentaal sportcontact 7 afmetingen 255/30R20 en 295/25R20. De remupgrade is duidelijk zichtbaar door de filigrane sterren van de dubbele velgen MANHART met vaste spanners met 4 zuigers en geperforeerde remschijven met een diameter van 340 millimeter op de vooras.
Laten vallen H&R-veren in combinatie met schokdempers Bilstein B6 geven de speciale 8-serie een nog meer gebogen uiterlijk, terwijl interne afstandhouders de combinatie van wiel en band horizontaal uitlijnen met de vleugel. Uiteraard zijn bij de restauratie alle delen van de as gezandstraald en vernieuwd en zijn ook alle banden en lagers vernieuwd. Dynamische uitstraling uiteraard vers geschilderde motor MH8 5.0 V8 wordt verder benadrukt door de installatie van sterkere voor- en achterbumpers van het model 850CSi, buitenspiegels M, die tegen de wind in schuiven, en een aerodynamische spoiler op de kofferklep.
Ga zitten, de achterbank, deuren en zijpanelen, evenals het dashboard en de middenconsole zijn opnieuw gespoten en hebben nu kleurapplicaties en steken. Hetzelfde geldt voor nieuwe skins BMW sportstuur, schakelhendels en handremmen, die zijn gemaakt van zacht alcantara. Hetzelfde materiaal wordt ook gebruikt voor het plafond, inclusief de stijlbekleding, de rugleuningen van de geïntegreerde sportstoelen en de hoedenplank.
Zoals het achtervoegsel van de naam suggereert, is dit het geval MH8 5.0 V8 Gelimiteerd 01/05 in de beschreven configuratie beperkt tot alleen vijf voorbeelden in de wereld, waarmee een kentekenbewijs kan worden afgegeven platen H. Het getoonde exemplaar is momenteel te koop en verkrijgbaar voor een prijs 149.000 euro (met Duitse BTW). Een recente professionele taxatie wijst op een nog hogere restauratiewaarde.
