Marko Hanželic
Actueel GT-R werd geïntroduceerd in 2007, maar het ontwerp is nog ouder. Onthoud het concept Skyline GT-R uit 2001? Hoewel supercars niet de typische levenscyclus van zes tot zeven jaar hebben van conventionele voertuigen, doen ze dat wel Godzilla zo oud als de aarde. De CEO van Nissan laat doorschemeren dat de verouderde V6-machine beschikbaar zal blijven.
In een interview met een Australisch tijdschrift Drive Dat heeft de senior vice-president van Nissan beloofd "we gaan geen halfbakken GT-R maken, dat is niet onze bedoeling". François Bailly voegde eraan toe dat de autofabrikant zich blijft inzetten voor het maken van sportwagens, en merkte op dat hij zich niet bij Nissan heeft aangesloten om minibusjes te maken. Het bedrijf bedient dit segment sowieso met meerdere gezinsbusjes.
Opvolger van het huidige GT-R-model, dat wordt geproduceerd onder de aanduiding R36, zal niet snel beschikbaar zijn, omdat het hoofd van het bedrijf beweert dat de technologie voor elektrische voertuigen nog niet klaar is voor zo'n krachtig gebruik. Francois Bailly hintte op solid-state batterijen die niet vóór 2028 beschikbaar zullen zijn. Het wilde concept van vorig jaar Hyperforce met 1.341 pk heeft al gezinspeeld op de mogelijkheid van een volledig elektrische GT-R met baanbrekende batterijtechnologie.
De vice-president van Nissans Europese aandrijflijnengineeringafdeling benadrukte vooral solid-state batterijen. Matthew Wright is in gesprek voor auto Express beweerde dat door de laadsnelheid en energiedichtheid te verhogen "veranderde de spelregels". Hij zei verder dat solid-state batterijen er één zullen elimineren de belangrijkste problemen van de huidige elektrische voertuigen – hun massa. Het plaatsen van een kleinere accu zou de hoeveelheid vet verminderen, wat een groot verschil zou maken voor een prestatieauto als de GT-R. Het huidige Nismo-model weegt $ 222.885 1.750 kilogram.
In 2026 zal Nissan beginnen met het testen van een prototype van een elektrische auto batterijen met vaste elektrolyt, en in 2028 zal het een productiemodel introduceren. Realistisch gezien is het onwaarschijnlijk dat de nieuwe GT-R op de markt komt vóór 2029 of 2030. Ervan uitgaande dat het tot die tijd een huidige auto blijft, zal de R35 tegen het einde van het decennium 23 jaar oud zijn.
Het huidige model zal echter mogelijk nog geen vijf tot zes jaar op de markt overleven. Japanse publicatie Mag-X meldde in maart dat ze dat zou doen het jaar 2025 is het laatste jaar voor het huidige GT-R-model Deze geruchten werden verder ondersteund door Nissans aankondiging van een beperkte serieproductie van het GT-R-model voor 2025 in Japan. Als ze het voorgoed sluiten, betekent dat dan dat er een onderbreking van meerdere jaren zal zijn totdat de R36 klaar is?
Zelfs als we het krijgen de nieuwe generatie GT-R met een verbrandingsmotor zal het sowieso geen gloednieuwe motor hebben. Nissan heeft onlangs verklaard dat het geen geld meer uitgeeft aan de ontwikkeling van nieuwe motoren, dus de R36, die niet volledig elektrisch zal zijn, zal hoogstwaarschijnlijk een evolutie van de eerbiedwaardige motor gebruiken. VR38DETT.
