Het thema van de nieuwe bijzondere tentoonstelling in Audi Museummobiel Actueler kan haast niet, want dat komt door de elektrische mobiliteit aërodynamica werd opnieuw een centraal thema in de voertuigontwikkeling. Het onderwerp is echter zeker niet nieuw, hoewel er veel zijn Audi ze sluiten vooral aan bij het model Audi 100 (C3) uit 1982.
Audi-traditie neemt nu iedereen die geïnteresseerd is in technologie mee op reis door de geschiedenis van de aerodynamica en op de tentoonstelling "Windschnittig”V Audi Museummobiel in Ingolstadt toont het het begin van aerodynamische concepten in de autotechnologie tot 1945. Tegelijkertijd toont het museum Augustus Horch v Zwickau ga verder met sectie "Voltooid formulier", dat de gehele ontwikkeling van de aerodynamica tot op de dag van vandaag omvat. Je kunt beide tentoonstellingen zien tot juni 2024. Vanaf juli 2024 is dan het tweede deel van de tentoonstelling: "De vorm is voltooid", te bezichtigen Audi-museum in Ingolstadt. Overigens zullen niet alleen bedrijfswagens te zien zijn Auto Union in Audi, maar ook exposities van andere merken.
Edmund Rumpler, Paul Jaray en baron Reinhard von Koenig-Fachsenfeld – degenen die de geschiedenis van de aerodynamica bestuderen, kunnen ze niet negeren. Jij drie pioniers van de aerodynamica begon zich kort na 1900 aan te passen lichaamsvorm motorvoertuigen aan de luchtstroom. Ze kwamen met geweldige ideeën die door de tijd werden aangemoedigd groeiend enthousiasme voor de luchtvaart, en waren vaak geïnspireerd door patronen uit de natuur: de vormen van vleugels en druppels waren een belangrijke ideeënbron voor de uitvinders.
Maar ingenieurs aanvankelijk was het helemaal niet gemakkelijk te verkrijgen goedkeuring voor hun aanpak, zoals hun aerodynamisch ontworpen carrosserieën, die daarop waren gebaseerd wetenschappelijke bevindingen, te veel afgeweken van hoe ze zijn kopers en fabrikanten gezocht, om de auto er goed uit te laten zien. Er is echter een heroverweging begonnen, waaraan nieuwe hebben bijgedragen onderzoeks- en ontwerpmethoden, zoals windtunnelonderzoek. Stroomlijn is een term die wordt gebruikt in Vloeistofmechanica. Deze specifieke vorm heeft onderzoekers gefascineerd aërodynamica vooral tussen de twee wereldoorlogen. Het doel van de ingenieurs was aerodynamische weerstand verminderen carrosserieën, verminderen het brandstofverbruik en maken auto’s geschikter voor lange reizen.
Een ideaal oefenterrein het is voor producenten motorsport. De racedivisie van het bedrijf Auto Union AG Zo begon hij begin 1937 met de ontwikkeling van een compleet voertuig Gestroomlijnd, gebaseerd op het model Automatische Unie Type C. De motor en het chassis bleven vrijwel ongewijzigd. Ontwerp vloeiende carrosserie was grotendeels werkgericht Josef Mickle, aerodynamica v Porsche bouw kantoor. De ontworpen auto maakte zijn eerste optreden in een race AVUS in 1937 en behaalde in veel recordruns een recordsnelheid van meer dan 400 kmh.
Nieuwe bijzondere tentoonstelling "Windschnittig” in het Mobiele Museum Audi vertegenwoordigt niet alleen onderzoek en ontwikkeling, maar ook rijdende persoonlijkheden en fundamentele aerodynamische concepten uit die periode tot 1945. Ze zijn ook te zien zeldzame en unieke voertuigen – in totaal ruim een dozijn grote tentoonstellingen. Ze documenteren een bijzondere combinatie efficiëntie, duurzaamheid en design op het gebied van aerodynamica. Stefan Felber, conservator van het Audi mobiele museum: “Het hoogtepunt van onze speciale merkoverschrijdende tentoonstelling is het in 2023 voltooide Audi Type C Jaray-model. Tot nu toe gingen experts ervan uit dat deze auto door Paul Jaray werd gebouwd op de Audi Type K van die tijd, ter voorbereiding op de speciale tentoonstelling. Uit onderzoek van het tentoonstellingsteam bleek dat de basis van dit voertuig beslist de Audi Type C was." Genoemd Jaray Type C je kunt het zien op onze omslagfoto.
Om erachter te komen hoe het zit aerodynamica ontwikkeld na 1945, verdiep je in de naoorlogse geschiedenis van de aerodynamica Zwickauu. Bezoekers van het museum kunnen de vervolgtentoonstelling zien"Formulier ingevuld' ze kijken bijna twee dozijn grote tentoonstellingen en andere modellen. Onder hen zijn ook modellen NSU Ro80 en weinig bekend Audi Schorpioen (waarover we al apart berichtten), dat in 2013 werd ontworpen. Bezoek het museum Augustus Horch maar het is ook waardevol in het algemeen, vooral in termen van de autogeschiedenis van de DDR.
Thomas Stebich, die voor beide verantwoordelijk is Audi's Mobiele Museum zoals een museum Augustus Horch, benadrukt: “In onze tweedelige tentoonstellingsreeks presenteren wij, voor het eerst in beide musea, het onderwerp aerodynamica in een compleet overzicht vanaf het begin tot nu."
