Aerodynamisch en avant-garde: dat is het Skoda 935 Dynamisch. Het prototype werd gepresenteerd op op de 25e autosalon van Praag in 1935 en combineerde een uiterst elegante carrosserie met verschillende innovatieve mechanische oplossingen.
Omdat geavanceerde aerodynamica de conceptcar behaalde een extreem lage luchtweerstandscoëfficiënt 0,37. De ervaring die ingenieurs op dit gebied hebben opgedaan naar het 935-model, werden in de daaropvolgende jaren opgenomen in het ontwerp van seriële modellen, zoals Monte Carlo vanaf 1936 en Snelle 1500 kopklepper uit 1939, wat het begin markeerde van een nieuw tijdperk voor het merk.
Boxermotor en elektromagnetische versnellingsbak
Het centrale deel van het model 935 Dynamisch dat is juist innovatieve motor voor jouw tijd. Ze gebruikte Škoda 2,0-liter viercilinder boxermotor met waterkoeling, die als middenmotor voor de achteras werd geplaatst. Op deze manier zijn de ontwerpers geslaagd het zwaartepunt van het voertuig verlagen, wat een positief effect had op de rijeigenschappen. De motor had vermogen 55 KM in je Het doet zeer zorgde ervoor dat ze topsnelheid kon bereiken 130 kmh. Een andere innovatie was elektromagnetische versnellingsbak met vier versnellingen Franse fabrikant Cotaal, die semi-automatisch per preset zou kunnen verschuiven.
Geschiedenis
Constructie en ontwerp van het voertuig Skoda 935 Dynamisch en de kennis die tijdens de ontwikkeling ervan werd opgedaan, stimuleerde het merk Jonge Boleslav, die zij in 1937 bijwoonde Monte Carlo-rally met een aangepaste, compactere versie. Tweezitsproject sportwagen werd in april 1936 goedgekeurd en kort daarna werd een rallyversie geproduceerd. Hoe het ook is Škoda stopte met de ontwikkeling in 1939 en parkeerde het model in opslag.
V de jaren zestig van de vorige eeuw kocht de fabrikant de auto van dezelfde eigenaar en gebruikte hem daarvoor creatie van eigen collectie historische voertuigen. Tegenwoordig is het een voertuig 935 Dynamisch een van de belangrijkste bezienswaardigheden Škoda-museum in Mlada Boleslav.
