in ,

Lancia Dedra: een klassieker van de toekomst?

Het middenklassemodel, geproduceerd tussen 1989 en 2000, was van binnen spannender dan van buiten

Wij kennen ze en op de een of andere manier weten we ze niet. We hebben het niet over buren, maar over auto's, wat zo bleef onmerkbaar, dat ze hen zelfs vandaag de dag alleen kennen door en door fans. Dergelijke modellen waren niet noodzakelijkerwijs polomios, maar dat waren ze wel uit zicht van de gemiddelde autokoper. In onze serie getiteld “Ken jij deze nog?Dergelijke klassieke en moderne klassieke auto's worden teruggeroepen uit de mist van de vergetelheid.

Veel fans beschouwen het als een merk Lans po overname door Fiat zijn charme verloren. Vooral middenklasse modellen van jaren tachtig en negentig van de vorige eeuw laten dit zien met gemeenschappelijke groepsplatforms en een nogal willekeurig ontwerp. Dit alles culmineerde in 4,34 meter lang model Lancia Dedra (type 835), die sindsdien de productielijnen verliet 1989 tot 1999. Het was oorspronkelijk bedoeld als modelsteun Prisma, en zij verving hem later. Dedra kan worden beschouwd als een sedanversie tweede generatie Delta, dat vier jaar later, in 1993, werd geïntroduceerd.

Technisch, zo niet visueel, wel fiat coupé het meest gemeen met het model Lancia Dedra, die daarop volgen fiat tempra in Lancia Delta II. Vanwege het ontwerp dat hij ontwierp Ercole Spada van het bedrijf IDEEis de luchtweerstandscoëfficiënt slechts 0,29. Om te groeperen Fiat Groep Mits kostenvoordelen is Dedra gebaseerd op een platform genaamd Fiat Tipo Drie. Dit is de basis voor drie verschillende voertuigen met drie verschillende motieven: In dit geval was het een model Lancia Dedra (1989) elegant, fiat tempra (1990) was comfortabel tegen een concurrerende prijs, Alfa Romeo 155 (1992) was sportief.

In première in april 1989

april 1989 Lancia presenteerde het model Dedra met motoren 1,6, 1,8, 2,0 en 1,9 tds, en de sedan werd op 2 januari 1990 op de Duitse markt geïntroduceerd. Prijs: vanaf 25.500 Duitse marken. De pers prees het goede ruimtegebruik en de hoogwaardige materialen in het interieur. Kan in de kofferbak worden geplaatst 480 liter bagage. Motoren ze brachten geen bijzondere highlights en bleken onopvallende alledaagse motoren te zijn. Dedra Integrale werd geïntroduceerd in 1991. Het maakt gebruik van een vergelijkbare motor en transmissie als de Delta Integrale 8v. Het is een 2,0-liter viercilindermotor met benzine-injectie en dubbele nokkenas, uitgerust met tegengesteld draaiende balansassen, een intercooler en een turbocompressor Garrett T3. Genoeg voor 124 kW (169 pk) met katalysator.

Dedra Integrale hij is ook uitgerust met een nieuw tractiecontrolesysteem Viscodrive 2000 en elektronisch geregelde vering, als optie verkrijgbaar voor versies 2.0 en hoger. De uitrusting komt grotendeels overeen met de uitrusting van het model Dedra LX, met enkele veranderingen zoals meer beklede stoelen en een sportstuur. Integrale is leverbaar met vierwielaandrijving, waarbij 56 procent vermogen wordt doorgegeven aan de vooras. Ook is de Integrale standaard voorzien van een achterspoiler, wat de stabiliteit bij hoge snelheden verbetert. Gelijktijdig met de Integrale werd een versie met tweewielaandrijving en een turbomotor gepresenteerd (Dedra 2000-turbo), die een iets lager vermogen heeft om het chassis niet te overbelasten. Ook deze versie profiteert van het systeem Viscodrive 2000, wat nodig is om te voorkomen dat de wielen gaan draaien. De voorwielaangedreven turbinemotor is niet alleen lichter, maar ook iets lager.

Een ander soort digitaal armatuur

Ongebruikelijk in de Dedra-serie is een optionele elektronisch gestuurde ophanging (computergestuurde aanpassing van de schokdempers tussen zacht en hard, afhankelijk van het rijoppervlak en de rijomstandigheden) en optioneel digitaal (opto-elektronisch) dashboard. Deze heeft klassieke ronde schermen met groenige digitale technologie. Deze uitrustingsopties worden echter tijdens de productiecyclus geleidelijk uit de accessoirelijsten of uit de standaarduitrusting verwijderd. Hoe dan ook Dedra buiten Italië was niet erg succesvol. Een ingrijpende herinrichting in 1993 droeg weinig bij aan het verkoopsucces, maar een jaar later was het hele productassortiment dat wel Lans, inclusief het Dedra-model, teruggetrokken uit de markten met het stuur rechts. Een auto die vanaf 1994 ook als hatchback werd verkocht, ontwikkeld door een Franse carrosseriebouwer Heuliez, bleef alleen populair op de Italiaanse markt.

Grote renovatie vlak voor het einde

December 1997 een grote modelupdate (Series III) gebracht nieuwe benzinemotor (1,6 16V) en een nieuwe vooras (zoals bij de modellen Fiat Marea, Bravo, Brava en Coupé). Achterlichten ze zijn nu volledig rood en de koplampen en richtingaanwijzers vooraan zijn zwart geverfd. Lancia Delta II De (836) heeft een nieuw dashboard, nieuwe lichtmetalen velgen, gelakte bumpers en andere uiterlijke aanpassingen, maar mist nog steeds een passagiersairbag en ESP.

Ze zijn beschikbaar nieuwe kleuren voor lichaam en interieur. Alle buitenste delen zijn nu binnen lichaamskleur. Ze zijn ook versterkt Stuurbekrachtiging en vering om het rijgedrag te optimaliseren. Een compleet nieuw kenmerk van het model Lancia Dedra is een 1,6 cilinder motor met een vermogen van 103 pk. Deze vervangt de vorige versie van 90 pk en levert een veel levendiger vermogen. Lans is in weinig meer dan tien jaar precies gemaakt 418.084 Dedra-voertuigen. Het werd gepresenteerd in september 1999 Lancia Lybra als opvolger van het Dedra-model. Net als de Dedra is hij verkrijgbaar als sedan en hatchback. Het is in Duitsland Dedra-zeldzaamheid: volgens gegevens van de KBA waren er op 1 januari 2022 nog steeds geregistreerd in het land 177 voertuigen Lancia Dedra.

Voeg een antwoord toe

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. * Duidt verplichte velden aan

Fiat heeft logo's van het 500e-model in de advertentie verwijderd vanwege een geschil met de Italiaanse overheid

Elon Musk kondigt drie nieuwe Tesla's aan: 'Het worden iets bijzonders'