Lange naam, grote kracht: Mercedes-AMG GT 63 SE Performance

AMG heeft onlangs een model geïntroduceerd GT 43 met een viercilindermotor. Nu, aan de zijlijn van de Formule 1-race in Shanghai, volgt een ander uiterste: het nieuwe GT 63 SE-prestaties met uitzonderlijke prestaties dankzij de krachtige V8 plug-in hybride motor. Alle informatie over de plug-in supersportwagen staat tot uw beschikking.

Buitengewoon onderscheidend kenmerk het nieuwe topmodel uit de serie AMG GT het heeft twee deuren Het laatste deel van de. Ze zijn nieuw geïntegreerde achterdeur en modelaanduiding rood gemarkeerd. Ze zijn ook aan de buitenkant gegroefd trapeziumvormige dubbele uitlaatpijpen. Vleugelmarkering “E PRESTATIES” aan de zijkant geeft het aandrijfsysteem aan. Er wordt seriematig gereden op de supersportwagen met de lange naam 20 inch Lichtmetalen AMG-velgen met 10-spaaks ontwerp. Ze zijn aerodynamisch geoptimaliseerd, tantaalgrijs gelakt en hebben een hoge glans. De afmetingen zijn 295 / 35 R 20 op banden 10,5Jx20 op de vooras en 305 / 35 R 20 op banden 11,0Jx20 op de achteras.

In woorden AMG is het cockpitontwerp inclusief verticaal scherm op de op de bestuurder gerichte middenconsole. GT 63 SE-prestaties is ontworpen als 2+2-zits, maar zou "royale ruimtealdus de fabrikant, als relatief beoordeeld. MBUX-multimediasysteem De AMG GT 63 SE Performance beschikt over talrijke displays en functies die specifiek zijn voor AMG en hybride. Grafische weergaven worden bijvoorbeeld weergegeven krachtstroom van het voortstuwingssysteem. Ook kunt u gegevens opvragen over het toerental, het vermogen, het koppel en de temperatuur van de elektromotor.

Dit brengt ons nogal wat geavanceerde technologieën topmodel. Het aandrijfsysteem combineert AMG 4,0-liter V8-biturbomotor op de vooras en elektrische aandrijving op de achteras. Deze combineert een permanent bekrachtigde synchrone elektromotor met vermogen 150 kW (204 KM .)) met een elektrisch geschakelde versnellingsbak met twee versnellingen en mechanisch differentieel met beperkte slip op de achteras. De lichtgewicht accu is eveneens aan de achterzijde boven de achteras gemonteerd. Elektromotor hij werkt rechtstreeks op de achteras en kan zijn vermogen daardoor directer in aandrijving omzetten. Het garandeert dit extra stimulans bij het starten, accelereren of inhalen. Wanneer de slip op de achteras toeneemt, wordt de aandrijfkracht van de elektromotor indien nodig ook naar de voorwielen overgebracht.

Dit maakt het mogelijk mechanische verbinding volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ met aandrijfas en aandrijfassen van het voorwiel. Volgens AMG verbetert de plaatsing op de achteras de verdeling van massa en aslast in het voertuig, evenals het rijgedrag. Ontwikkeling lithium-ion van het energieopslagsysteem is volledig geïnspireerd op de technologieën die zich hebben bewezen in de Formule 1-racewagens van het team Mercedes-AMG Petronas F1 Team. Accu AMG-hoge prestaties biedt een hoge kracht die vaak achter elkaar kan worden opgeroepen. Hieraan moeten een snelle energieabsorptie en een hoge vermogensdichtheid worden toegevoegd. De batterij biedt capaciteit 6,1 kWh, 70 kW continu vermogen en 150 kW maximale kracht. Het opladen vindt plaats via de inbouw 3,7 kW ingebouwde AC-lader op een laadstation, wandlader of stopcontact. De batterij is ontworpen om snel energie uit te zenden en te absorberen en mogelijk te maken 13 kilometer uitsluitend elektrische aandrijvingen.

Acht rijprogramma's AMG DYNAMIC SELECT "Elektrisch","Batterij vasthouden","Comfort","Smooth","Sport","Sport +","RACE"In"Individu” is precies aangepast aan de nieuwe aandrijftechnologie. Rijprogramma's passen belangrijke parameters aan: reactievermogen van de aandrijving en versnellingsbak, stuureigenschappen, demping van de ophanging of geluid. Programma's kunnen worden geselecteerd met de knop AMG en het centrale display op de middenconsole of met de knoppen op het stuur. In het rijprogramma "Comfort”se hybride motor Prestatie begint meestal stil (“Stille manier“) als de elektromotor is ingeschakeld. Icoon "Klaar” op het dashboard geeft aan dat het voertuig klaar is om te rijden. Bovendien, als audio-feedback, dat het voertuig klaar is om te rijden, geeft een luid geluid. Het wordt uitgezonden door luidsprekers in het voertuig.

Hier is een overzicht alle technische gegevens. Interessant feit: AMG het geeft niet het totale gewicht van het voertuig aan. De SL met dezelfde motor weegt ruim 2,2 ton...

Met de rechterknop op het stuur AMG je kan kiezen vier verschillende niveaus van regeneratieve kracht. Dit geldt voor alle rijprogramma’s behalve “Smooth". Op het hoogste niveau is rijden met één pedaal mogelijk. Er kan dus meer worden teruggegeven aan de batterij 100 kW vermogen. Het actieve aerodynamische element is verborgen in het chassis, vóór de motor. Het is standaard in het topmodel ingebouwd AMG GT. Hij reageert op de stand van de rijprogramma's en past zich aan de snelheid aan 80 km/u schuift automatisch ongeveer 40 millimeter naar beneden uit, waardoor een zgn Venturi-effect, welk voertuig bovendien zuigkracht op de weg en vermindert de lift op de vooras.

Een ander actief onderdeel is intrekbare achterspoiler, dat naadloos in de kofferklep is geïntegreerd. Zijn positie verandert afhankelijk van de rijomstandigheden. Afhankelijk van het gekozen rijprogramma neemt de spoiler het over van de snelheid 80 km/u vijf nieuwe hoekposities naar voren om de rijstabiliteit te optimaliseren of de luchtweerstand te verminderen. Ook vering is standaard leverbaar AMG actieve rijregeling met semi-actieve rolstabilisatie. Rebound- en compressieschokdempers, die flexibel verstelbaar zijn, zijn bovendien uitgerust met semi-actieve, onderling verbonden hydraulische elementen. Ze vervangen de gebruikelijke dwarsstabilisatoren met torsiestaven en verminderen het rollen van de carrosserie. De hydraulische aansluiting van de dempingskamers op alle vier de wielen vindt plaats via geschikte leidingen en regelkleppen in de adaptieve dempers.

AMG GT 63 SE-prestaties is tevens standaard uitgerust met actieve controle achterassen. Afhankelijk van de snelheid sturen de achterwielen in de tegenovergestelde richting (tot 100 km/u) of in dezelfde richting (bij snelheden boven 100 km/u) als de voorwielen. En waar AMG bepaalt de prijs? Dit is nog niet bekend. Een blik op het zustermodel kan echter een leidraad zijn SL 63 SE-prestaties met open dak. In Duitsland begint dit om 223.720 euro.