Bojan Vrbnjak
Een van de eerste dingen die opvalt als je binnenkomt Havanna, dus kleurrijke oldtimers, die langs de straten van de hoofdstad lopen Kubus. Klassieke auto's zijn net zo goed een Cubaans icoon als die van hen cigare, rum in Che Guevara en het enthousiasme van toeristen en de lokale bevolking. Maar waarom heeft Cuba er zoveel? oude auto's? Het is het beste om een beetje onderzoek te doen geschiedenis Cuba's oldtimer-industrie en waarom deze oldtimers zo belangrijk zijn voor hun cultuur in Cuba.
Een verhaal van de ouden klassieke auto's in Cuba het zit vol met politieke en historische betekenis. Dit maakt ze tot klassieke oldtimers een prachtige toevoeging de stedelijke landschappen van Cuba en hun belangrijke culturele en, meer recentelijk, ook toeristisch artefact. En mede daarom hebben mijn vrouw en ik besloten om de overgang naar 2023 hierop te beleven Caribisch eiland, die gevangen zit in een socialistisch systeem en gebrek, hoewel aan de andere kant Cuba misschien een prachtig land is en juist daarom de moeite waard om te bezoeken. Mensen proberen toeristen terug te krijgen, maar daar loopt de tijd anders. Maar laten we teruggaan naar auto's.
Kuba nooit een auto-industrie gehad, dus vertrouwden ze uitsluitend op invoer van auto's Med Cubaans-Spaans-Amerikaanse Oorlog was de eerste auto die ooit in Cuba werd geïmporteerd, La Parisienne een weinig bekende Franse fabrikant in 1898. Na de eeuwwisseling waren ze echter de belangrijkste bron van auto's en onderdelen Verenigde Staten van Amerika. Tot 1919 was het Cuba de grootste Latijns-Amerikaanse importeur van Amerikaanse auto's en onderdelen en onder de landen met het hoogste aantal voertuigen per hoofd van de bevolking ter wereld. Bekend Ford T. was alomtegenwoordig in Cubaanse straten, zoals de lokale bevolking hem graag noemde fotoshoot, wat haak betekent. Zelfs vandaag de dag wordt elke Cubaanse auto die vies is een fotingo genoemd.
In de eerste helft 20e eeuw Cuba werd gebruikt als test weg voor veel Amerikaanse autofabrikanten, wat betekent dat deze auto's vaak eerder beschikbaar waren Cuba, voordat ze beschikbaar waren voor Amerikaanse kopers. Bedrijven houden van doorwaadbare plaats, Chevrolet, Cadillac, Chrysler in Pontiac ter Buick verscheepten hun nieuwste modellen naar de meest zuidelijke havens van de Verenigde Staten, dus de lading binnen Havanna arriveerde in een paar dagen. In 1956 had Cuba er meer dan 140.000 auto's, waarvan ca 90.000 in de straten van Havana.
maar jaren 1959 so de Cubaanse revolutie en het importembargo en het uitbreken van de Koude Oorlog zorgden voor een verandering in de auto-industrie van het eiland. Toen oude vrienden vijanden werden, is dat zo Fidel Castro geïntroduceerd embargo op de invoer van Amerikaanse en buitenlandse auto's, waardoor er geen Amerikaanse auto's op het eiland werden toegelaten. Het embargo strekte zich zelfs uit tot auto onderdelen, wat ernstige gevolgen had voor Cubaanse eigenaren deze auto's. Omdat er geen nieuwe auto's het land binnenkwamen en er geen onderdelen beschikbaar waren voor reparatie, moesten autobezitters een keuze maken: verhuren hun auto's roesten in de garage of ergens anders, of ja gebruik die onderdelen, die ze tot hun beschikking hadden en voeren zelf de reparaties uit.
Omdat de eigenaren hun eigen nodig hadden auto's als vervoermiddel of om hun gezin te onderhouden, moesten ze monteurs worden en creëren innovatieve onderhoudsmethodes van hun auto's, die iedereen zelf kan zien. Helaas, omdat ze om bekende redenen niet over voldoende reserveonderdelen beschikten, werden ze gedwongen te presteren reparaties en renovaties met delen afgeleid van Russische en Chinese voertuigen, vooral van het publiek Jongen, Volg in van Geely, die nog steeds verkrijgbaar zijn. Op straat zien we een reeks opgelapte auto's, vaak ingeschilderd levendige kleuren. Deze echter een bewegend museum van oldtimers in Cuba vandaag is een herinnering aan de vindingrijkheid en revolutionaire geest die op dit eiland leeft.
Het is 2016 Raúl Castro, broer van Fidel Castro, verlichtte de noodzaak van een vergunning om buitenlandse auto's te kopen en tot slot het invoerverbod opgeheven amerikaanse auto's en onderdelen. Dit heeft geleid tot nieuwe auto's op de Cubaanse wegen, hoewel niet zoveel als verwacht. Velen vroegen zich af, weer anderen vreesden, of hij het zou menen het einde voor klassieke auto's op Cuba. Maar er is geen angst, want zolang het is de liefde van Cubanen to oldtimers is geworteld in hun cultuur en is een belangrijk onderdeel van die van hen toerismeindustrie, er is nog een reden waarom we in de toekomst oude auto's in Cuba zullen blijven zien en dat is de prijs van nieuwe. De invoer van nieuwe auto's is nog steeds sterk gereguleerd en de prijzen maken nieuwe auto's onbereikbaar voor de meeste Cubanen. Het land heeft nog steeds monopolie op de verkoop van auto's, wat betekent dat de prijzen hoog zijn, nogal astronomisch. Ter vergelijking: Peugeot 508, die meestal ergens kost $ 30.000, kost ongelooflijk in Cuba 262.000 dollar!!! En omdat de gemiddelde Cubaan ongeveer verdient $ 25, dan hoef ik niet verder te gaan...
Ze zeggen ja je kunt Havana niet bezoeken, de hoofdstad van Cuba, zonder een van de vele te bezoeken gekleurde oldtimers. Tegenwoordig haasten toeristen zich letterlijk om reserveringen te maken voor het besturen van deze auto's, meestal met cabrio's en dus, in gedachten terugkerend naar het verleden, kijken ze elkaar aan bezienswaardigheden van Havanna. Mijn vrouw en ik hebben dit zelf gedaan en zijn een dik uur rond de hoofdstad van Cuba gereden een rode Pontiac jaar 1952, betekent in een 70 jaar oude auto, waarin niet de originele achtcilinder onder de motorkap rommelde, maar iets uit wat voor vrachtwagen of een Russische auto. Binnen kon ik echter met mijn eigen ogen het bewijs van die van hen zien vaardigheden en vindingrijkheid. Maar dit alles had geen enkele invloed op de sfeer en gevoelens die je in deze auto's ervaart.
Chauffeurs van deze auto's die je vervoeren Havanna, ze doen hun best om ervoor te zorgen dat je geniet en iets nieuws en interessants leert, want op deze manier krijgen ze meer een fooi van een dollar of euro. Die van ons is in het eerder genoemde rood Pontiac vervoerd Gabriel, die naast zijn eigen humor en sympathie ook voor een pompoen zorgde muzikale achtergrond van Caribische ritmes en moderne muziek, waarvan de auteurs uit het toenmalige Cuba komen de kers op de taart ervaringen. Onvergetelijk. Laat me daarom zeggen dat iedereen een doel heeft om Cuba te bezoeken en beleef deze ervaring in oldtimers, aarzel niet. Bovendien zal hij ook genieten kolonialist in imperialistisch architectuur, sigaren, rum in cocktails op geweldig zandstranden.
Galerij van oldtimers in Cuba - foto: Bojan Vrbnjak
