Het zal hem rijden 3,5 liter V6-motor met twee turbines die aanzienlijk groter zijn dan de 2,4-liter motor die gebruikt wordt door de gepensioneerde Toyota TS050LMP1. Naast de verbrandingsmotor omvat het systeem ook een hybridesysteem op de vooras, dat 268 pk vermogen levert, terwijl het totale vermogen van de aandrijfeenheid 670 pk bedraagt. Omdat de kracht van v Hypercar-klasse beperkt naar boven, gebruikt bij Toyota speciale elektronica, waarmee ze het vermogen van de verbrandingsmotor regelen volgens de werking van de elektrische eenheid
Toyota heeft de auto de afgelopen 19 maanden ontwikkeld op het hoofdkantoor van zijn raceafdeling in Duitsland Keulen, en tegelijkertijd Japanse experts in elektrische en hybride aandrijflijnen.
Vergeleken met een raceauto TS050LMP1 is nieuw GR010 Hybride 250 mm langer, 100 mm breder en 100 mm hoger. Het is ook zwaarder als het weegt 1.040 kilogram, terwijl TS050 op de weegschaal te zien was 878 kg. Teams in de klas Le Man's Hypercar ze kunnen een raceauto tekenen met een enkele aerodynamische configuratie, waarmee ze zichzelf zowel op gesloten circuits zullen moeten vinden, waar bodemdruk belangrijk is, als op snellere tracks, waar dat laatste ongewenst is. Het enige bewegende deel zijn de achtervleugels.
De drijvende kracht blijft ongewijzigd, dwz zoals we die kennen LMP1. Kamui Kobayashi, Mike Conway in José Maria Lopez ze zullen auto nummer 7 rijden terwijl ze zullen rijden Sebastian Buemi, Kazuki Nakajima in Brendon Hartley racen met auto nummer 8.
