Ricardo Patrese is de laatste race FORMULES 1 genomen Australië in 1993. Voor het seizoen 1994 kon hij geen lege stoel meer vinden, maar was hij nog op zoek naar mogelijkheden om terug te keren naar de caravan. »Het seizoen was moeilijk voor mij. Ik was thuis en niet in een raceauto. Begin 1994 had ik nog niet besloten te stoppen. De wens om weer te racen was erg groot, ”Herinnert Ricardo Patrese zich.
»Ik had een idee hoe ik terug kon komen. Dus ik ging racen imolo en stopte met boksen Williams. Natuurlijk, zelfs vóór het tragische ongeluk Aytron. Ik wist dat ze een autoprobleem hadden. Dus ik ging ze begroeten en mijn aanbod doen. Ik zei dat ik de huidige auto kon testen en de problemen kon helpen oplossen, " onthult patrese, die tussen 1987 en 1992 voor XNUMX reed Williams.
»Actieve vering, dat is Williams ontwikkeld tot in detail, werd verboden in 1993. Ze kwamen in de problemen en ik kon helpen omdat ik de laatste racer was met passieve vering Williams FW14 vanaf 1991, 'Herinnert hij zich patrese.
»Senebladeren problemen mee gehad Schumacher. Hij nam ontslag in de eerste twee races terwijl Michael Schumacher won en had maar liefst 20 punten voorsprong. V imoli was Senebladeren ook onder grote druk. Zo ben ik Frank (Williams) in Patrick (hoofd) presenteerde mijn idee. Ze waren enthousiast. Maar ik dacht ook dat als ik snel genoeg was, ik misschien een kans zou kunnen krijgen voor het seizoen 1995 als Ayrton's teamgenoot," hij zei Italiaans.
»Vervolgens presenteerden we het idee Ayrton. Hij was verrukt. Dat was op zaterdagmiddag, na de training, "Hij zei patrese toevoegen: "Ik nam afscheid van Ayrton en vertelde hem "Tot ziens bij de test". Hij zei dat hij ernaar uitkeek om mee te werken. Toen ging ik naar huis en kreeg zondag een schok, " Pove patrese.
»Het viel me meteen op dat de situatie nu was veranderd, en daarmee waarschijnlijk ook mijn aanbod. Ze hadden niet alleen een testrijder nodig, maar ook een racer. Want ik ging naar de volgende race in Monako en ontmoette Williams. openhartig hij bood me een stoel aan, maar ik sliep dagen na het ongeluk slecht. Het was heel vreemd en ongemakkelijk voor mij, "Hij geeft toe patrese en voegt toe: »Ik had gewoon mijn twijfels! «
»Toen ik werd voorgesteld aan het feit dat ik moest vervangen Ayrton, Ik was niet langer vastbesloten. Ayrton was de beste coureur van het beste team. Als dit hem was overkomen, had het mij kunnen overkomen, dacht ik. Ik heb er vele jaren in doorgebracht FORMULES 1 en ik wilde ook niet dat mij dat overkwam,"Hij legde uit patrese.
»Ik belde Frank en vertelde hem dat hij beter een andere racer kon zoeken. Hij vroeg me of ik het echt dacht en ik zei hem ja. Ik had gewoon geen goed gevoel, 'Concludeerde hij Italiaans.
Ten slotte zegt hij: "Toen ik de telefoon ophing, realiseerde ik me dat dit het einde van mijn carrière was FORMULES 1".
Ze zijn tot het einde van het seizoen in de cockpit Ayrtona Zenne Delila David Coulthard in Nigel Mansell. Ricardo Patrese kreeg toen de gelegenheid in 1996 om Williams FW18 te testen. Het bleef ook testen zoals het deed Williams omgeleid naar Jacques Joseph Charles Villeneuve, die toen wereldkampioen werd in 1997.
Ricardo patrese hij ontving toen, na 17 jaar pensionering, in 2008 een uitnodiging van Honda in v Jerez testte de toen actuele Honda RA108 raceauto.
