In het jaar 2014 se v Formule 1 introduceerde hybride technologie met nieuwe V6-turbomotoren, in het seizoen 2015 er is echter een vierde fabrikant toegetreden tot de koningsklasse van de autosport, een Japanse fabrikant Honda.
Er werd ook over gepraat andere kandidaten, zoals Porsche, maar het is nooit gebeurd, omdat ze nieuwe geïnteresseerde partijen ontmoedigen de kosten van nieuwe krachtbronnen, dat fr complexiteiten we praten helemaal niet. Dit leidde tot onderhandelingen tussen de koepelorganisatie FIA en huidige motor fabrikanten in de Formule 1 over het opgeven van het onderdeel MGU-H, wanneer nieuwe technische regels van kracht zouden worden. Maar het viel in het water en Formule 1 zal doorgaan met de bestaande motoren.
David Richards meent dat dit nieuwe potentiële producenten ontmoedigt. "De investering voor deze motoren is enorm,'dus Richards voor collega's van Autosport. "Dit is iets waar autofabrikanten tegenwoordig niet eens aan kunnen denken in de huidige omgeving. De Formule 1 zou een paar stappen terug moeten doen voordat het überhaupt mogelijk zou zijn voor iemand om het geld te investeren dat nodig is om zich op hetzelfde niveau te plaatsen als de overheid bij de huidige fabrikanten."
"Deze krachtbronnen beschikken over de meest geavanceerde verbrandingsmotoren ooit gebouwd,'dus Brits. Voormalig teambaas BAR in Benetton hij voegde er ook aan toe dat het volgens de huidige motorregels zeer onwaarschijnlijk is dat v Formule 1 er is een nieuwe onafhankelijke producer gearriveerd. "Zeker niet met de technische voorschriften die we vandaag hebben, want motoren zijn te duur en te ingewikkeld."
