Bojan Vrbnjak
De eerste drie testdagen zitten erop Barcelona. De teams staan voor de deur Catalaanse hoofdsteden te goeder trouw geëlimineerd die ze hebben geëxtraheerd lessen getrokken uit vorig seizoen, geëlimineerd tekortkomingen en fouten, en kan nu goed voorbereid ga de strijd aan met de al lang bestaande aan vijanden in een zilveren pak. Maar dan komen ze er meteen achter dat de concurrent een nieuwe heeft wonder wapen, waar ze geen idee van hebben Kako, waarom in waarom, maar ze weten dat hij weer kan winnen. Hij vestigde zich waarschijnlijk bij zijn rivalen bitter gevoel, dat ze de strijd verloren voordat deze zelfs maar begon.
Dit laatste zou de situatie kunnen spiegelen Ferrari in Red Bulla (natuurlijk ook de andere teams), die ze donderdag voor het eerst zagen Aan boord clips Lewis hamilton met een nieuw wonderstuur. Het gaat om een gevoel van gelijktijdigheid fascinatie en ongeloof, als je kijkt hoe de Britten in de cockpit zitten trekt en duwt aan het stuur als een piloot in een vliegtuig – in het vliegtuig naar je toe, voordat de bocht van je af gaat. Tegelijkertijd verandert het front richting en hoek wielen. Nadat hij dat deed schok van verbazing een beetje gaan liggen, dat deed hij verbazing maakte plaats voor twijfel. Twijfel aan legaliteit. Red Bull zelfs na alle uitleg en paragrafen van het regelboek gelooft er niet in wettigheid van dit systeem. Voor red bulls deze innovatie Mercedes doet te veel denken aan verboden actieve hangs.
Natuurlijk is het Mercedes onmiddellijk Urbi et orbi vertelde dat het systeem wettelijk, is niet tegen de regels, en ze bevestigde ook de zilveren pijlen FIA. De bewakers van de regels zijn deze DAS-systeem verbannen uit het seizoen 2021 naar voren, waarin ze nauwkeurig bepaalden sturende paragrafen. In de regels van het jaar 2020 maar er is nog steeds een gatdat is Mercedes ingenieus gebruikt. Maar dit genie van hen kan tot problemen leiden. Omdat Ferrari moet erin Melbourne protest aangetekend, Red Bull maar hij zal zich bij hen aansluiten, staat er. We kunnen er zeker van zijn dat hij ook zal deelnemen aan het protest Renault, die uiteindelijk de regels op tafel legde Parc Fermeja, wat zou hij Mercedes geschonden.
Dit laatste rudiment Mercedes bewijst dat het zo is Formule 1 nog plaats voor innovatieve technische kunst, waar het moet worden beloond. Vooral met het feit dat ondanks stabiele regels wordt gevonden door iemand die het op tafel legt Steen der Wijzen. Woorden zijn hiervoor het meest schilderachtig van Gunther Steiner, teambaas Haas: "Deze bijzondere vindingrijkheid zit in het DNA van de Formule 1. Dit is wat we willen dat je ziet. Natuurlijk kunnen kleinere teams zoals wij het zich niet veroorloven om dit systeem te ontwikkelen. Wie weet hoeveel mensen bij Mercedes aan deze dingen hebben gewerkt. Maar het is niet verboden."
Maar v Formule 1 daar is niet alleen plek voor innovatie, gaten benutten in het rulebook en enthousiasme voor nieuwe ideeën. Er is ook Politika en meedogenloos concurrentievermogen tussen teams ook buiten de baan. Kijk nu eens naar het systeem DAS veldteams die allesbehalve enthousiast zijn over het feit dat het zo is FIA naar exploiteren van het gat gemarkeerd als in de regels goed en legaal, maar ze hebben er vroeger zelf wel een beetje van genoten een andere aanpak. Nou, hier zijn we dan FIE inconsistenties, waar de afgelopen seizoenen veel over is gesproken, ook bij race commissarissen. Maar dat is een ander onderwerp.
Uiteindelijk moeten we ons afvragen of Mercedes, in termen van dit seizoen, dit systeem heeft hij heeft het helemaal nodig, om naar de bovenste trede te klimmen? Alles wijst erop, dat ze daarna wilden daadwerkelijke voordelen om dit systeem ook op te zetten een politiek teken - in de richting Ferrari. Omdat de achtergrond van deze verhuizing teruggaat tot vorig seizoen, toen hij team was vaak in het oog bewaker van de regels, omdat het van hen zou moeten zijn aandrijfeenheid geopereerd in het verboden rode zones van de regels (hoewel dit nooit is bewezen) en niet legaal grijze zones, waarin het Mercedes-systeem zich bevindt DAS.
We kunnen hopen dat het zal gebeuren het tweede deel van de proeven geplaatst op de eerste rij van het seizoen 2020 team voorbereidingen, ronde tijden in vorm van racewagens. Want dat was genoeg van DAS en alles wat om hem draait. Immers, vorige week binnen Barcelona niemand was het daarmee eens NLP en zoekt nu hysterisch naar een manier om mee te communiceren vreemde soorten, maar het was "slechts" voor Mercedes een stuur dat vooruit en achteruit kan bewegen - zonder het belang en de vindingrijkheid te verminderen Mercedes-ingenieurs.
